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乘“一带一路”之风“皖”前飞(图)

时间:2015-12-13 09:50:19

  “一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”战略构想的简称。当前,安徽正处于转型发展的关键时期,经济增长的任务艰巨。面对“一带一路”战略,安徽应如何面对?本期的安徽人文讲坛,讲席嘉宾朱道才就这个问题展开了讲座。

  古丝绸之路的“常客”

  “古丝绸之路的起点是西安和洛阳,海上丝绸之路起点是泉州,但它们都只是当时的‘货物集散中心’,运往世界各地的丝绸、瓷器、茶叶等则来源于全国各地。安徽既是丝绸、瓷器、茶叶等重要货物供应地之一,也是古代南北交通大通道。”朱道才说。

  安徽是古代南北交通大通道。隋唐大运河是中国古代南北交通的大动脉,流经安徽境内段称之为通济渠,沟通黄河和淮河,流经淮北和宿州两市,全长182公里,是丝绸之路的货运大通道。安徽还是丝绸之路重要货物供应地。“皖南、金寨等都是重要的缫丝产地。像明朝时期,合肥万寿寺生产‘万寿绸’是上乘贡品。”茶叶自不必说。唐代,祁门茶市十分兴盛。清朝光绪年间制造的祁门红茶也是红茶中的极品,享有盛誉,是英国女王和王室的至爱饮品,美称“群芳最”、“红茶皇后”。

  丝绸之路上,徽商是辛勤的耕耘者。古代徽商的活动范围,西达滇、黔、关、陇,北至幽燕、辽东、南到闽、粤,远至日本、暹罗、东南亚各国以及葡萄牙等地。在安徽绩溪,还有徽杭古道,这古道就是联系徽州与杭州的重要纽带。到杭州之后,往西北可到洛阳,往东南可到泉州、宁波、广州等地。近代海上丝绸之路的交通方式多样化、高度发达,主要有江南铁路、徽商古道等水陆路,有史可考的徽商古道多达102条。

  目前,通过新欧亚大陆桥的陇海铁路和兰新铁路,安徽已经融入“一带一路”战略中。“合新欧”班列是安徽融入丝绸之路的重要标志,也是打通合肥与中亚乃至欧洲陆上货运通道的重要举措。目前,“合新欧”铁路货运班列共分为两类:一类是开往中亚阿拉木图的货运班列,已经实行“一月两列”的常态化运行模式,运载的出口货物主要是家电产品;一类是今年新开通的直通德国汉堡的货运班列,运载产品涵盖轻纺(服装鞋帽)、光伏产品(阳光电源)、家电、机械设备等多种产品,主要销往西欧市场。“从货源的集聚也可以看出,合肥北站货运中心正在崛起为区域性物流中心,合肥也将更加紧密地融入‘丝绸之路经济带’,成为‘一带一路’发展版图上的重要节点。”朱道才说。

  带来更多机遇与挑战

  “我省是中部省份,又是长三角地区的重要组成部分,‘一带一路’建设给我省带来的机遇与挑战,既要从全国大格局层面进行审视,也要从自身角度加以分析。”朱道才说,它有利于释放我省优势产业产能。我省在煤炭、钢铁、有色、建材、纺织、玻璃、家电、光伏、汽车、农业等方面具有一定的产业优势,且储备了大量的技术,部分行业也面临着产能过剩的压力。这些行业与中亚、非洲等地区有较强的互补性。同时,它还有利于促进我省综合物流发展。“我省铁路密度高、水运能力强,货物运输量和货运周转量在中部地区具有优势。”

  “一带一路”还有利于发挥我省人力资源优势。进入新世纪以来,尤其是皖江示范区建设以来,随着承接产业转移步伐加快,我省正在从劳务输出大省向用工大省转变,在各行各业拥有大量技能型人才,促进工程承包、投资建厂等业务发展。

  皖南文化旅游品牌也将提升。我省交通条件好,机场、高铁等交通设施完善,黄山、九华山等是世界有重要影响力的旅游目的地。“一带一路”沿线是多民族的和旅游文化丰富的地区,随着战略全面实施,在旅游、文化、人才等方面的交流将持续深化,也将给皖南国际文化旅游示范区建设带来发展契机。

  有机遇的同时也有挑战。“我省对外开放水平不高。在对外开放的体制机制方面有待改革创新。另外,品牌竞争能力不强。在农业方面,尽管是农业大省,但不是农业强省,产业化水平低,农产品加工品牌竞争力不强;工业品缺少知名品牌,出口产品多为劳动密集型中低端产品和贴牌产品,参与产业国际分工水平不高。金融服务、高端设计、会展经济、总部经济等发展不足。”朱道才说。此外,跨国经营能力不强以及要素供给能力不足也是我省需要面对的挑战。

  未来多方位全面融入

  安徽如何面对“一带一路”呢?朱道才认为,我省要将产业深度融合。“‘一带一路’沿线国家多属于发展中国家、新兴市场国家和转型国家,与我国在产业结构上具有较强互补性。”朱道才说,在基础设施建设方面,安徽支持发挥在工程装备制造业、钢铁、水泥等产业的产能和技术优势,积极参与“一带一路”铁路、港口、公路、机场等基础设施建设;在产业投资方面,安徽省结合沿线国家产业发展需求,引导汽车、工程机械、电工电气、矿山机械、农业机械等装备制造业、光伏产业、农副产品加工、天然气、石油等能源产业与当地企业合作;在旅游产业层面,加强与“一带一路”沿线国家的旅游交流与合作,采取国际通行的开发模式,推进旅游产品、服务标准和市场营销国际化,打造以黄山、九华山为重点的国际旅游黄金带。

  同时,建立互联互通机制。围绕安徽综合交通体系的建设,积极推进空港、铁路、公路、航运等多种运输方式统筹布局的货运枢纽站场和物流中心建设,加快建成综合交通枢纽站场的集疏运网络,促进各种运输方式的无缝衔接和高效联运,推进城市配送体系建设。建立和完善丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路沿线地方联动机制,加强安徽与“一带一路”沿线重点省市友好交流和务实合作,积极推进与“一带一路”国家各级政府、管理机构、企业的对等合作交流,建设交流的信息平台、科技平台、服务平台和出口加工区、综合保税区、空港示范区等园区平台,鼓励企业积极参加在沿线国家举办的各类国际货区域性展会,鼓励商贸物流、电子商务、供应链型外贸企业向沿线国家扩展业务范围。

  此外,安徽还需要注意加强对“一带一路”区域的研究。“‘一带一路’沿线各个国家和地区之间的经济发展水平、产业结构、资源禀赋、科技水平、法律制度、政治制度、历史文化、民族宗教等差异性很大,与这些国家或地区开展经贸合作,应积极做好前期准备工作,对这些区域进行深入的研究,帮助企业更好地拓展市场,有效化解地产业风险、国际金融风险与政治风险等。”朱道才说。另外,要加强安徽形象宣传,塑造安徽形象代言品牌,不断提高安徽中心城市在沿经济带国家的知名度和美誉度。

  嘉宾介绍

  朱道才,经济学教授,博士,硕士生导师,现任安徽财经大学合肥研究院副院长,安徽省高校中青年骨干教师,安徽财经大学学术带头人。主要从事区域经济理论与实践研究,先后承担主持国家社会社学基金项目1项、安徽省哲学社会科学基金项目3项,高校省级基金项目3项,政府委托和横向项目20余项。在核心期刊发表研究论文近80多篇,出版学术专著4部,获得安徽省哲学社会科学三等奖1项,安徽省教育厅一等奖1项,二等奖2项,三等奖2项。(新安晚报,陶娜)

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来源:安徽理论网
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